深度试驾奔驰G级:公路性能不输宝马X5,越野血统得到保留
1 、我们之前说过奔驰降低了G级的越野能力 ，但并不代表它就没有越野能力 ，现款车型依旧标配了三把差速锁，后悬挂是整体桥式非独立悬挂 ，搭载全时四驱系统以及越野和雪地模式 ，这就让奔驰G500的脱困能力毋庸置疑，这次试驾咱们没有机会去极限的环境进行 ，但也在一个专业场地中 ，试驾中奔驰G500表现让人印象深刻。
2 、所以奔驰G 500的越野性能，我们仅做简单介绍 。虽然这一代的大G更偏向于公路性能，但它没有忘记自己越野车的身份 ，标志性的三把差速锁还在身上 ，不过从老款的油压控制变成了电子控制，介入速度有了明显的提升 。
3、从价格方面来看 ，宝马X5 M售价为1489万元 ，X5 M雷霆版的经销商预估价为160万元，与奔驰G级国内入门车型G500的官方指导价1688万非常接近 ，但从实际终端价格来看 ，奔驰大G的加价幅度非常高，一台G500需要加价50万左右才能买到 ，这意味着终端售价方面奔驰G500要高出很多 ，达到210万左右。
4 、宝马X5操控性能在同级别车型中较为突出，方向盘指向精准 ，驾驶起来很有乐趣 。动力输出线性且强劲 ，能带来不错的加速体验 。内饰设计精致，品质上乘。它在保留一定越野能力的同时，更侧重于公路性能的表现 ，适合那些既喜欢越野又经常在城市道路行驶的用户 。
试驾2019款奔驰G500,依旧是经典的方盒子
作为硬派越野车的鼻祖 ，试想，如果奔驰将G把一切推翻进行重新设计 ，那么将彻底毁掉车迷心中的形象 。所以全新奔驰G500的外观依旧延续了经典的“方盒子 ”造型。全身粗犷的线条以及硕大的轮眉无不彰显其野性。车尾依旧延续了小书包的造型 ，如今看上去还有些俏皮可爱 。
说起豪华硬派越野车，很多人会想到牧马人 、路虎发现等车型 ，不过还有一款车是被称之为“每个男人的梦想 ” ，它就是 奔驰G500 。外形始终如一，方盒子造型是永远无法超越的经典。
奔驰G500的尾部线条同样是棱角分明 ，备胎采用外挂式设计 ，看上去更加有越野车的气势，下方红色的尾灯同样是LED光源 ，穿透力较强可以很好的警示后车 。
说起豪华硬派越野车 ，很多人会想到牧马人、路虎发现等车型，不过还有一款车是被称之为“每个男人的梦想”，它就是 奔驰G级 。几十年外形始终如一 ，方盒子造型是永远无法超越的经典。奔驰G500标志性的镀铬格栅 ，复古的设计已成为一个时代的象征 。峥嵘外观设计久经岁月洗礼 。
全新奔驰G500究竟贵在哪里呢？霸气侧漏的外观形象 奔驰G级作为世界上最强的越野车之一，在众多越野车中可谓是“鹤立鸡群 ”般的存在 ，万变不离其宗的方盒子已经成为一种经典 ，变化不大。但车身制造工艺改款时提升了不少，在保证自身越野硬派性格之余 ，还做到了与自身价格相符的豪华质感 。
与其他军用越野载具一样 ，奔驰G-Wagen也采用了横平竖直的车身线条设计，这种简洁的设计也一直沿用至今 ，成为组成该车硬汉形象的经典元素 。41年来 ，这一经典的“方盒子 ”造型从未改变。所以，在流线型设计已经成为主流的今天 ，这样一台特立独行的越野车 ，没有理由不引起关注，更何况它还是奔驰 。
g500和lx哪个油耗高
综合来看，无论是从官方数据还是实际车主反馈来看 ，雷克萨斯LX570的油耗都高于奔驰G500 。这一差异主要源于两款车型在动力系统设计 、车身重量 、空气动力学性能等方面的不同。
雷克萨斯LX2016款570尊贵豪华版 ，平均油耗119升/百公里，油耗区间116~122升/百公里 ，共有五位测试车主。也就是说 ，雷克萨斯LX570的油耗在17升/百公里左右 。截至2019年8月18日，奔驰G级（G500）最新车型为2019款 。根据工信部数据 ，综合油耗为18升/百公里。AMGG63的最新型号是2019 。
并非是轿车低了 ，而是G500实在太高了 。我们熟悉的丰田陆巡车身高度为1930mm，路虎揽胜正常高度是1869mm ，这已经是市面上能找到的“大家伙”。但奔驰G500的车身高度是2187mm ，简直可以与中巴车平起平坐 。除了上下车有登高的感觉，下车关门你也得用点力甩过去——G500开关门声音很大 ，而且很重手 。
关于2024款奔驰G500的故障率 ，目前公开的权威数据较少，因为该车型属于较新批次，实际使用时间尚短 ，长期可靠性需要更长时间的市场检验。
从油耗来看 ，G350工信部7L的油耗，相比G500的18升 ，只降低了1升多 。大G为什么要搞一个0T？大概是为了降低排放 ，为了价格更亲民……毕竟奔驰作为豪车阵营的一面旗帜，节能减排的姿态还是要做一下的 。保时捷卡宴0T插混（顶配指导价102万）2019年8月 ，保时捷卡宴在国内上市了插混版本。
无意义评测——梅赛德斯奔驰G500
1、本以为G500会像120那个年代的霸道一样在烂路上提供很柔韧的减震 ，把路面的颠簸都抹得更平一点，但它并没有 。在一般的烂路上 ，随便找一台离地间隙过得去的轿车和G500比起来都更加舒服 。倒不是因为G500这车有什么问题 ，而是在当时的情况下缓慢行车，感觉G500的四个车轮都并没有要去努力贴近地面或者是保持车身平稳的意思。
2、虽然2025款奔驰G500换装了0T直列六缸发动机 ，但通过本次评测可以看到 ，无论是起步平顺性还是加速的表现，都相较老款车型有显著提升，并且智能化科技配置也得到进一步完善 ，更符合当下消费者的需求 ，再加上经典的“方盒子 ”造型以及更为优异的越野能力。毫无疑问，它依旧是我们熟悉的“大G ” 。
3 、动力方面 ，奔驰G500搭载了代号为M176的 0T双涡轮增压发动机 ，其最大功率310kW，最大扭矩610Nm ，与发动机匹配的为9速手自一体变速箱 。全新的变速箱带来了更好的平顺性 ，同时燃油经济性也得到了增强。
奔驰G500一周体验,吸引人之处不是造型,而是驾驶感太独特
1 、但G500与丰田陆巡和LX570的驾驶感完全不一样，一句话就是前者的操控性好太多 。丰田那类基本是开船的感觉 ，过弯时车身晃得厉害（KDSS能帮助一些） ，通俗一点就是那种全身软，但悬挂压到底又会很硬的感觉 。
2、奔驰G500的尾部线条同样是棱角分明 ，备胎采用外挂式设计 ，看上去更加有越野车的气势，下方红色的尾灯同样是LED光源，穿透力较强可以很好的警示后车。
3 、外观设计上 ，奔驰G500展现出独特而富有力量感的车身线条 ，车头大灯造型独特且充满科技感，整体造型大气磅礴 。车内配置豪华 ，空间宽敞舒适 ，座椅舒适度高，后排座椅还具备加热和通风功能 ，为乘客提供了更加舒适的乘坐体验 。
4 、不过 ，16款奔驰G500也存在一些不足。比如油耗相对较高，后期保养费用也不低 。而且随着时间推移 ，车辆的一些零部件可能会出现老化等问题 。总体而言 ，16款奔驰G500有着独特的魅力，对于热爱硬派越野且追求豪华品牌的人来说 ，是一个不错的选择 ，但在入手前需要综合考虑其优缺点以及自身的使用需求和经济状况等。
买你买了一辆奔驰大g5004*4你朋友的反应
1、如果你买了一辆奔驰G500 4x4（注意正确车型名称为G500 4x4，而非G5004*4），朋友的反应通常会因他们的性格 、与你的关系以及对汽车的了解程度而不同 。
2 、外观：G500 4x4比G500高近30厘米 ，总高25米 。同时加高后 ，为了避免侧翻，G500 4x4还增加了30厘米的轮距 ，导致车身宽度达到1米 ，比G500宽了20多厘米，使其更加稳定。
3、奔驰G指的是奔驰G级AMG车系 ，而奔驰小G则是普通版奔驰G级。大G采用大量的碳纤维材料装饰 ，门板上采用微纤维材料，与之相对应的是小G采用桃木作为装饰 ，两者相互衬托 。在升级换代方面 ，奔驰始终秉持诚信原则 。
4 、在轮圈配置上，g500-4x4特别采用了双弹簧加双避震系统。其中一根避震器的阻尼固定 ，另一根则可调 ，以实现运动模式与舒适模式的切换，这是小g所不具备的 。奔驰g5004×4作为纯粹的全地形越野车，拥有标志性的三肋镀铬格栅 ，其复古设计已成为一个时代的象征 ，完美展现出越野风格 。
5 、奔驰大g指的是奔驰G5004*4，这款车可是继奔驰大G636*6停产后的另一款奔驰G系的神作车型 ，既然是奔驰大g ，那么其肯定是有其过人之处的，这款车的车身尺寸要更加高大威猛 ，在越野性能上也要更强一些 ，其通过性更好。
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