日产皮卡纳瓦拉改房车能否延长报废年限
尽管如此，皮卡纳瓦拉的后斗改造能提供临时的休息空间 ，但报废年限的设定主要依据车型 、使用年限和行驶里程等因素 ，而非改装 。因此，想要延长汽车的使用寿命 ，关键在于日常的维护保养和遵循交通规则 ，避免对车辆造成不必要的磨损 。总的来说，虽然房车化改造可以带来一定的便利 ，但对报废年限的影响并不直接。
首先你之前买的皮卡加装房箱 ，车子行驶本依然是皮卡多功能车，报废年限还是十年 。
但这次途酷房车是将房厢和底盘作为一个整体进行工信部备案，就和普通旅居车一样 ，整车车辆属性也就变为旅居车 ，彻底解决了皮卡不能进城 、15年报废等限制，并且也可以享受高速节假日小客车免费同通行的政策 。
全新纳瓦拉有多“野 ”?双涡轮增压+两把锁
1、除此之外 ，纳瓦拉还拥有四驱系统以及前后差速锁 ，越野能力十分强悍，这也是它最大的一个卖点。总结：从上文可以看出 ，海外版的纳瓦拉是一台真正意义上的越野车 ，与国内在售的纳瓦拉截然不同，如果纳瓦拉可以迎入国内 ，那么动力部分也会做出很大的调整 ，也失去了它强悍的越野能力 。如果有幸可以入手海外版纳瓦拉，经过大改装之后 ，绝对可以在专业的赛道上叱咤风云 。
2 、据前方港口得到的消息2020款的日产“纳瓦拉”柴油版抵达港口 ，这也是这款车在国内的首次亮相。新车充满战斗力的外观，加上可媲美福特猛禽的性能，让我们对日产再次充满了期待 ，下面让我们走进这款日产真正的“越野神器 ”！虽说是日产旗下的皮卡 ，但是整部车的造型设计其实和日产家族式的设计没有太多关联。
3 、新款日产纳瓦拉的市场表现尚待验证，但从目前配置和升级来看 ，具备了一定的市场竞争力 ，有逆袭的可能 。新款日产纳瓦拉在多个方面进行了显著升级 。首先，在外观上 ，新款纳瓦拉采用了新的设计语言 ，前脸部分尤为引人注目，矩阵式大灯和黑色网格状格栅的组合 ，使得整体造型更加精致和有力。
4、动力方面 ，新车将搭载一台3T双涡轮增压四缸柴油发动机，最大功率140千瓦 ，峰值扭矩450牛·米 ，传动系统匹配6速手动或7速自动变速箱 。此外，该车配备有电控分时四驱系统，PRO-4X车型标配陡坡缓降 、后桥差速锁和低速四驱模式 。
5 、作为皮卡性能还是更加受到关注 ，新款纳瓦拉性能迎来明显的更新 ，从原来的5L升级成一颗3T的双涡轮柴油机，匹配7AT变速箱 ，搭载分时四驱技术 ，操控上具备出色的可靠性。而这款车的承载能力也达到惊人的2T，作为一款皮卡可谓相当硬核 。相比长城炮而言的确丝毫不显得逊色 。
6、另外 ，我们从5L手动四驱舒适型和5L自动四驱尊贵型的命名上就能够看得出来 ，纳瓦拉越野版全系标配了一套四驱系统。事实上除了标配四驱系统之外，它还标配了更加硬核的后桥差速锁 。
纳瓦拉改装宽胎油耗表现
1、好 。纳瓦拉改装宽胎综合油耗为10 ，比改装前减小了两点 ，表现较好，能够给用户节省不少的燃油开支。拉瓦锡改装是指在经过腹内锻造 、加大涡轮 、加大喷油嘴、定制进气歧管等等一系列硬件升级 ，再经过ECU电脑调教 。
2 、轮胎采用百路驰KO2系列 ，胎面拥有大胎块花纹，对于行驶在泥地和附着力较差的路面时，这款轮胎就能体现出它的特点了 。但是 ，如果行驶在铺装路面时 ，这款轮胎对整车的油耗是有所影响的。
3 、纳瓦拉是一款在油耗方面表现令人满意的车型，其百公里油耗低于9个油 ，这使其成为一款省油的车型。在驾驶体验方面 ，纳瓦拉的空间足够使用，但在通过减速带时 ，车辆可能会产生一定的弹跳和颠簸感 ，这可能会影响到驾驶的舒适性 。
4、纳瓦拉这套7AT的齿比算宽的，60km/h手动都无法挂进6挡 ，加上总体特性又不是特别爱降挡 ，所以非常平顺的同时油耗表现也还不错 。我驾驶了超过60km的路程，全程满载4人开空调 ，车显油耗是6L/100km ，对于一台这么大号的皮卡，这油耗算比较友好了。从驾驶席换到后排的时候又有了另外的体验 。
5 、马力提升：马力将提升约76HP，为车辆提供更加充沛的动力 。扭矩提升：扭矩将提升约104NM ，使得车辆在起步和加速时更加有力。油耗降低：经过测试 ，在相同驾驶条件下，安装增压器后的车辆油耗不仅没有增加 ，反而有所降低 。
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