越野爬坡猛的不止丰田陆巡,豹8用2.0T插混四驱更猛?
1 、相对而言 ，豹8的定位是更偏向于深度越野的 ，对可靠性层面的需求是进一步加大的，但电子器件+电池包+电机的组合 ，能否在之后的越野工况下提供不错的可靠性 ，还需要观察。其次，电池包的规格没有公开，但大概率还是个小电池方案 ，在车身更大也更重的前提下 ，可能意味着纯电续航会打折 。
2 、212 T01柴油版：199万预售的军工级车型，分时四驱+电控差速锁 ，8T柴油发动机低扭强劲 ，适合预算有限的硬核玩家 。 经典可靠之选 丰田陆巡、普拉多4000： Desert Cruiser系列标配KDSS悬架系统，在松软沙地可自动调节车身姿态 ，故障率低于0.5% ，是塔克拉玛干穿越的“常青树”车型。
3 、至于说越野，陆巡250搭载的虽然是全时四驱系统 ，而不是传统的分时四驱 ，但它仍旧带有一个支持高低挡位的电控双速分动箱，通过与VCS车身稳定控制系统 、LSD自动限滑差速器以及可电子锁止的后差速器 ，它的越野性能也不会有任何损失 。
4、和陆巡300同源的GA-F平台 ，非承载式车身+前双叉臂+后四连杆，公路操控提升明显，但后桥螺旋弹簧非独立悬架还是暴露了“硬桥硬马 ”的本色 。
5、其三 ， 坦克的Hi4-T技术优势也值得吹一波。与其它品牌通过纯电 ，插混或增程技术实现四驱的思路不同，“越野+新能源 ”是坦克Hi4-T技术的最需要划重点的地方。
6 、福特锐界和汉兰达这两款车都用的0t加6at的组合 ，锐界的变速箱和发动机的匹配稍差一些 ，有不小的换挡顿挫感，另外新车的异味比较大 ，整车做工较差 ，异响偏多，后期发动机变速箱也更容易出现渗漏 ，中控屏黑屏等问题 。汉兰达整体品质很让人放心 ，基本上没有小毛病 。
9月多款“方盒子 ”上市,奇瑞长城比亚迪大战越野SUV市场
预售价为16万-19万元。它采用长城新智能四驱电混平台Hi4，搭载5T Hi4插电混动 ，拥有3擎9模式 ，通过发动机与前后轴双电机串并联配合，既能电四驱，又能显著降低油耗6%-7% ，工程热效率最高为45% 。
奇瑞iCAR 03 看着纯电紧凑级SUV市场 ，标杆元PLUS走的是时尚优雅路线，佼佼者AION Y又和网约车市场渊源太深而被一些年轻人嫌弃 ，预售价198-158万元的奇瑞iCAR 03应该有可能成功热销吧？但实际上 ，奇瑞新能源在口碑上或许还真比不过比亚迪和埃安 。
探索06是奇瑞汽车旗下的“方盒子 ”车型，于8月10日开启预售 ，起售价199万元 ，预计8月20日正式上市。这款车型在设计上融合了硬朗与时尚元素，矩形中网进行熏黑处理 ，搭配狭长的日间行车灯和前保险杠上的同色饰条 ，看起来更年轻 。车身尺寸：长宽高分别为4538/1898/1680mm，轴距为2672mm 。
比亚迪方程豹公布了,黑色豹5配AT胎太燃了,越野卷起来
在前脸的中间部分 ，布置的是方程豹的LOGO ，这个LOGO，其实际上它是一个带立体状的。从侧面能看出来，它比在图上看那个平面的 ，其实它的层次感是好一些 。车身尺寸 ，它的长度达到了4米87，宽度达到了1米97 ，高度1米92 ，轴距达到了2米8 。这一个尺寸，对于一个硬派SUV来说 ，不算是特别大 ，其实也不算是比较小了。
方程豹豹5：前后三电机方案 坦克500 Hi4-T：P2单电机方案 牧马人4xe：P0+P2双电机方案 从技术路线来看，方程豹DMO平台以及豹5 ，不光没有坦克500 Hi4-T 、Jeep牧马人4xe那种P2布局单电机 ，甚至连中央传动轴和分动箱都没有，完全通过前后桥的机电耦合＆解耦实现四轮驱动 。
另外 ，为了保证在高难度越野工况下依然能正常运作 ，豹5还特意使用了一款全新的大功率发电机，原地发电功率可达20kW，在行进中更是可以高功率充电 ，有了这样的设计 ，豹5遇到一些比较复杂的路况，也能有很好的通过性 。
比亚迪方程豹发布3款新车：全球首发“豹式掉头” ，搭载3把锁+DMO平台 比亚迪在8月16日举行的方程豹品牌暨技术发布会上 ，正式推出了方程豹品牌的首款车型——豹5，以及基于全新混动平台DMO打造的另外两款车型豹3和豹8。
方程豹5在多个方面展现出与坦克300不同的特点。动力方面 ，方程豹5搭载比亚迪的混动技术 ，动力输出强劲且高效，能满足不同路况需求 。坦克300则以其硬派越野风格的燃油发动机动力为主 ，动力表现也较为出色 。外观上 ，方程豹5线条更具科技感与未来感，整体造型独特。
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