皇冠回归,这是属于“年轻一代的皇冠 ”
皇冠回归以子品牌形式推出跨界车型皇冠SportCross，主打年轻市场 ，采用TNGA-K前驱平台 ，动力配置包含4T混动系统，预计售价30-40万元。皇冠品牌转型：从单一车型到子品牌历史背景：皇冠自1964年进入中国市场 ，曾是老一辈心中高端豪华车的代表 ，但于2020年在日本停产 。
如今的皇冠SportCross虽然从产品层面解决了某些问题，但是如果真的寄希望于皇冠品牌被更多年轻用户认可，仅仅在产品上年轻化显然是不够的 ，营销方式 、用户运营体系以及品牌文化都必须向90/00后的年轻一代看齐才可以 。以当前新车刚上市的状态来看 ，焕新的皇冠品牌似乎还有很长的路要走。
革新与挑战成为了全新皇冠品牌的标签，而品牌焕新后的首款车型正是我们将要试驾的皇冠 SportCross 。其实在看到这款新车的第一眼 ，它就抹除了笔者印象当中皇冠车型成熟稳重的形象 。作为“年轻一代的皇冠 ” ，它是皇冠品牌中首款采用跨界风格设计的中型轿车，在设计上能明显感觉到与“老皇冠”有所不同。
自2021年一汽丰田推动皇冠品牌全面焕新以来 ，已经过去了2年 ，定位为中型豪华跨界车的全新皇冠SportCross将于今晚正式公布售价。在2022年广州车展，全新皇冠SportCross开启预售 ，预售价分别为：5L HEV 尊贵版39万 、4T HEV 四驱至尊版49万 。
为什么都说十六代皇冠,外观很丑,定位很尬呢?
十六代皇冠的口碑出现了明显的下滑 。设计方面：有消费者认为十六代皇冠的设计过于颠覆 ，不符合传统皇冠一直以来所塑造的经典与豪华形象。这种设计上的大胆尝试并未获得所有消费者的认可，反而引发了一部分人的不满 。价格方面：皇冠曾是一个加价销售的热门车型 ，但十六代皇冠却面临了降价也卖不动的情况 。
皇冠品牌转型：从单一车型到子品牌历史背景：皇冠自1964年进入中国市场 ，曾是老一辈心中高端豪华车的代表，但于2020年在日本停产。品牌重生：2021年上海车展，丰田宣布皇冠以子品牌形式回归 ，首推车型为皇冠陆放（SUV）和皇冠威尔法（MPV） ，后续推出跨界车型皇冠SportCross（十六代皇冠） 。
第十六代新皇冠没黄 。根据查询相关公开信息显示，2022全新皇冠品牌发布会将在11月15日举行 ，届时全新丰田皇冠（第16代）也将在国内亮相并公布预售价 ，并且，有望在2023年国产皇冠车型。
第一款：凯美瑞 ，凯美瑞日系车里的代表者之一 ，它有35年的历史，无论是技术和性能都已经很成熟了 ，此外凯美瑞的外观非常大气 ，小毛病少，正常情况下十年内不维修 ，口碑相当好 。油耗也很低 ，凯美瑞百公里综合油耗在7L左右 。
不聊情怀了?自我革新的皇冠SportCross放飞自我
1、江湖君有意提高入弯速度，不断试探皇冠SportCross的极限，而每当面临转向不足时 ，车尾便开始滑动 ，把车辆“推 ”入设定路线，驾驶乐趣在此刻迸发而出。对于喜爱性能与操控的人而言 ，此刻可以基本忽略它另类的外表 。对于皇冠SportCross这款车型 ，多数争议存在于其颠覆性设计与跨界车型定位 。
丰田旅行车全部车型
截至2025年10月，丰田在中国市场的旅行车车型主要为皇冠旅行车（Crown Estate） ，暂无其他传统旅行车在售 ，部分跨界车型或衍生版本可视为广义旅行车范畴。核心旅行车车型：皇冠旅行车（Crown Estate） 车型定位与设计作为第十六代皇冠家族的跨界旅行版本，基于GA-K平台打造 ，定位高端家用与户外场景。
丰田旅行车主要有皇冠旅行车（Crown Estate） 、卡罗拉旅行版 、bZ Woodland（bZ4X Touring）、丰田Wish、Verso等车型 。皇冠旅行车（Crown Estate）：2025年推出的跨界旅行车 ，基于GA - K平台打造 。车身尺寸为4930×1880×1625mm，轴距2850mm。
日本丰田系汽车中 ，适合旅游家用的车型推荐丰田赛那（MPV）和卡罗拉旅行版（六座旅行车） ，具体选择需结合空间需求 、预算及使用场景 。
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